velomobiel en aanhanger

Één bezwaar tegen velomobielen is dat ze teveel ruimte in beslag nemen. Ze zijn groter als een gebruikelijke fiets, en kunnen niet ingeklapt worden zodat ze in een flat passen. Maar wanneer je het laadvermogen vergelijkt ziet de velomobiel er een stuk beter uit. Hier zien we een Cab-Bike, die 27-31 kg boodschappen mee kan nemen, naast een fiets/fietskar combinatie die maar de helft hiervan kan dragen.

In het overzicht valt de Cab-Bike tussen een conventionele fiets met een Burley fietskar en een Osell ligfiets met een BOB trailer. De ligfiets/BOB combinatie kan ongeveer 18-23 kg dragen, maar dit heeft nadelige invloed op het sturen. De Cab-Bike is korter, en wanneer deze volgeladen is blijft ze stabiel. Op de aërodynamica heeft dit geen invloed.

Uiteraard heeft de fiets/fietskar combinatie het voordeel dat de fietskar afgekoppeld en thuisgelaten kan worden, waardoor het fietsen lichter gaat. Deze is ook handig voor vieze of bijzonder omvangrijke ladingen.

Bij het fietsen op het fietspad past de velomobiel tussen paaltjes waar een fiets met fietskar tussen past. Er zijn in Europa wel krappe doorgangen waar een velomobiel niet tussendoor kan, maar in dit soort gevallen mogen ze op de weg fietsen.

Het gewicht is ook van belang. Velomobielen wegen zo’n 30-40 kg. Dit lijkt veel, maar veel fietsers moeten meer gewicht voortbewegen wanneer ze een fietskar met één of twee kinderen vooruit trekken. Het nadeel van het extra gewicht wordt opgeheven door de superieure aërodynamica, dit helpt echter niet bij het heuvel op fietsen of in het verkeer waarbij regelmatig gestopt moet worden. Maar bij lange tochten en wanneer er veel wind staat is het veel makkelijker om een velomobiel in beweging te houden.

En het is natuurlijk makkelijk te zien welke zijn berijder en zijn lading de beste bescherming tegen het weer biedt.

Mary Arneson